月初，又到了各家车企集体发战报的时候咯。

结果比亚迪直接给出了单月销售341658辆的成绩，堪称“变态”。。。

有多变态？上汽、吉利、长安、长城几家加起来都不够比亚迪一家多的。。。（难怪你小子成为众矢之的。。。

这34万多的销量，5月底上市的998秦LDm-i和海豹06Dm-i带来的热度功不可没。按照第三方销量数据统计博主孙少军所说，上市15天，秦L+海豹06累计新增订单破8万，比亚迪各个4S店门槛都要被踩烂了。

而且大家别忘了，除了“998”，下面还有一个798的秦PLUS。整个10万级别，目之所及，全是秦兵。

在“798”+“998”这样的联合攻势下，合资燃油车也是苦不堪言，连广汽老总都出来发话“这样卷下去不是办法”。

那能咋办，只能跟着降价咯。

以前动辄十多万的合资车，现在一个个都是7-8万的价格，甚至还有喊“油比电低”、要跟咱们的国产车刺刀见红的厮杀的。

所以今天脖子哥就带差友们一起看看，这些7-8万的合资车到底有没有漏可以捡？

咱们先看日系品牌。

甚至某些4S搞活动清仓的时候还会更低，5万裸车价的轩逸也不是不可能。

但是大家伙先别高兴，这么低的价格，只有丐中丐的1.6L经典舒适版才能做到。

有多丐呢？

车灯是卤素的，塑料是肉眼可见的，座椅是织物的，中控只有收音机，寒酸到4S都看不下去了，大部分的698丐版展车都会加装一个大屏撑撑场面，不然消费者看到这收音机怕不是扭头就走了。

当然这个大屏只装在展车上，你买丐版是不送的。

只能说，在这个价位，它是真的做到能开就行。

其次，就是日系三大妈的另外两个，丰田卡罗拉和雷凌。

618的时候一汽丰田搞了个促销，众多车型官宣4万多的优惠，卡罗拉直接降到7.98万元，还上了一波热搜。

有热度就有流量，一汽丰田直接支棱起来了。昨天还发了一波战报。6月一汽丰田交付了73545辆车，环比上涨了30.65%，算是把颓势拉回来了。

既然销量不错，“618”的这个优惠就继续沿用了，目前卡罗拉依然是7.98万的起售价，甚至能凭三寸不烂之舌谈到7万出头的价格。

而且这个丐版的配置还不错，LED大灯、胎压显示、Autohold、CarPlay、L2级别的辅助驾驶，一切用得上的功能都有，更不用说享誉全球的TNGA架构了。bet356app下载

但是，古尔丹，代价是什么呢？

7.98万的1.5L先锋版用的是人人骂的三缸。。。

说实话，三缸机不一定就不好，但是1.2T4缸先锋版就贵了5k左右，相比之下，这1.5L3缸的先锋版就多少显得有点不值了。所以，即使这个版本能做到7万元左右，也没什么人买。

值得一提的是，卡罗拉现在还有点竞争力的、也是真正省油的双擎版本，才是受价格战影响最大的那一个。现在双擎版裸车价已经下探到10万以下，当年双擎要16万的时代一去不复返咯。

不过，虽然看上去很香，但双擎仍然面临着购置税的问题，再加上除了广州市节能指标可直接申领，其他一线城市双擎仍然需要参与摇号，这一两万的差价，在价格上不说跟新出的秦LDm-i比了，和降价前的秦PLUS相比仍然没有优势。

日系说完了，咱们来看看他的老对手大众朗逸。

日系都降价了，在华畅销十数年的“德原朗”怎么会缺席呢？

可当我们打开大众的官网，却看到了两个价格。

朗逸新锐6.98万元起，朗逸8.38万元起，这是怎么回事？

虽然大家都有朗逸两个字，但实际上，朗逸和朗逸新锐是完全不同的两台车，朗逸新锐其实是把大众海外的Virtus给国产了。

而Virtus这车之前是阿三的特供车型，由Polo改款而来。所以，咱们就能见到，朗逸新锐后轮用的还是熟悉的鼓刹，车身侧面也是Polo同款的双腰线设计。

嗯，这套娃很大众。

那么理所当然的，这车所有的地方都秉承着大众的优良传统，经典1.5L的DRZ发动机+爱信6AT，和朗逸完全一样的动力总成。还有大众家族都有的液晶仪表、中控屏幕、多功能方向盘、CarPlay，就是后排座椅不能46比例放倒，扬声器减了两个，后排没有出风口。

不过朗逸新锐是有手动档版本的。

手动挡的Polo，没了这个笨笨的6AT，想买手动挡玩玩的差友确实可以考虑下。

至于8.38万起，真正的“德原朗”，跟朗逸新锐还是有不小差别的。

虽然大家都是同平台设计，但是朗逸车长变长了117mm，轴距也增加了37mm，还把鼓刹换成碟刹、增加后排出风口跟AutoHold，预算不是非常紧张的话，这1万多的差价还算是物有所值。

日系德系都盘完了，接下来就是没啥存在感的韩系——现代伊兰特。

你别说，虽然现代人人喊打，但实际上卖得不错，上半年一直在月销一万台左右徘徊，同级别里算是个不错的成绩。

伊兰特顶着韩国车的debuff是怎么做到的呢？

其实一直以来，伊兰特凭借丰厚的诚意，再加上“超大杯+高颜值”，性价比在合资车确实数一数二。

外观没有竞品们那么朴素，同级别最长的2720mm轴距（比秦PLUS长2mm），标配倒车影像、定速巡航、AutoHold、后排也有USB接口，还没有讨厌的发动机启停，真接近水桶车了。

就是随着价格战愈演愈烈，现在1.5L领先版的售价从7.5万跌到了7万出头。奔着颜值去的，这车可以考虑。但我总感觉，它还能再降？

但在合资车里面要说性价比，那还是美国人更卷一点，雪佛兰科鲁泽这个租车公司之友值得一看。

常常关注车市的朋友们就知道，美国车上市的那个价，多半是要打骨折的。

现在指导价9.49万的科鲁泽1.5L乐享版，终端售价已经只需要6万+。。。

而且，这玩意还不算丐，独立悬架、LED大灯、倒车影像、胎压显示、Carplay、定速巡航、10.25英寸中控屏、前排两个usb接口，还有无线充电、行车记录仪，配置比起日系德系真的高不少，难怪去年年底突然冲高了一波。

但是雪佛兰品牌提及率实在太低，没有长期营销导致销量节节下滑；另一方面，在大家笼络追求性价比的消费者的时候，品牌力相对欠缺的雪佛兰科鲁泽面对国产新能源那些价格屠夫，难以建立起属于自己的“护城河”。

科鲁泽很难了，而另一个美国“卷王”别克威朗，则选择了不同的道路，那就是美国人最擅长的大马力。

Power！

你敢信，这台车有184匹马力？

在同级别的大家都是100出头马力的时候，别克威朗Pro做到了184匹，而且WLTC综合油耗也只是6.05L/100km，和竞品们相差不多。bet356在线

不过给了动力，就不得不删点东西了。

6.88万的乐逸版没有CarPlay、没有倒车影像、后排不能放倒，也没有定速巡航。

而且别克看上去性价比超高，但实际上，咱们打开车质网，满满一大排的投诉。。。

这个价位的消费者，妥妥的家庭用车，家用车要的就是省心嘛，动力好只是锦上添花，耐用这点美系车确实不如日系口碑好，买他们的车确实得三思。

以上都是一些常见的合资品牌，不知道大家看完感觉如何？

但要脖子哥来说，只有这样横向摊开来对比，大家才能知道国产车对咱们到底有多好。

像同样798的五菱星光，直接越级给了A+级车型的空间；

价格稍高一点，帝豪L雷神Hi·P1.5TD-DHTPro100KMSuper净，300多匹，起步那都是挠着胎走的。

就算咱们不说混动，即使是普通的名爵5、帝豪L、艾瑞泽8，大面积的皮革、缝线、镀铬饰条，更加流畅的车机系统，都是肉眼可见的差异。

国产品牌步步紧逼，现在的合资品牌们，除了十多年积累下的经济耐用口碑，还有什么革新的东西吗？

在目前既分高下，也决生死的价格战之下，谁在裸泳，相信很快就能见分晓了。

懂车帝、汽车之家、芝能汽车

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